Chenil du Sportif - Forfaits Spéciaux

Du 10 mars au 30 avril
Capacité de 4 à 8 personnes
L’âge minimum des participants est fixé à 18 ans révolu.

Notre périple débutera au Québec pour finir au Labrador. C’est à Labrador City, à 1200 kilomètres de Québec et 1 500 kilométrés de Montréal, que se situe notre camp de base.

Les chiens nous permettrons de nous rendre sur la zone migratoire du plus vaste troupeau de caribous du monde (8OOOO têtes). Aussi parce qu’elle est habitée par une faune variée:loutres de rivière, lagopèdes, ours noir (40000 dans la province), hermine et renard roux cohabitent, au sein d’un environnement grandiose la forêt boréale. Taïga, toundra, falaises et rapides gelés rivalisent de beauté.

Mais nous ne serons certainement pas les seuls à suivre ce troupeau malgré la densité d’habitant ne dépassant pas 0,1 personne au kilomètre carré. Tout au long de ce raid nous aurons à cohabiter avec les trappeurs et les peuples Amérindiens semi-nomades: Montagnais, Naspakis qui ici, chassent le caribou depuis des siècles.

Cependant nos principaux compagnons de route seront trés certainement les Loups Arctiques, Amarok, eux aussi sur la trace du Tuktu (caribou). Rencontres magiques

7 jours

10 jours

Jour 1:
Arrivée à l’aéroport de Wabush, ou arrivée par la route 381 nord puis Labrador Highway. Liaison en voiture ville-camp de base.

Premier contact avec le grand nord et sa nature. Nuit à l’hôtel Two Seasons de Labrador City.

Jour 2:
Le grand départ! Nous quittons le camp de base pour atteindre le camp 1. Traversée du lac Wightman, puis remontée des rapides de la Gravelle, site propice a l’observation des loutres, animaux discrets.

Après la traversée du lac de la gravelle, nous arriverons au bivouac sur une île, ceci dans le but de se "protéger" des vagabonds du Nord, les loups.

Nous aurons peut-être la chance d’observer ceux qui ne s’aventurent jamais dans les campements mais qui aiment les contourner.

Jour 3:
Nous quittons Esker Channel, lieu de notre halte, aprés un copieux déjeuner, pour le site où nous monterons le camp ce soir.

Remontée de Molson Lake, au bord duquel un camp saisonnier d’amérindien est périodiquement habité. Au détour de la piste nous rencontrerons peut-être ses habitants.

Après la remontée des rapides d’Ironspring, nous bivouaquerons dans l’une des nombreuses îles de la Baie du même nom.
Nous installerons la tente, puis nous nous régalerons au coin du poêle.
Tout ceci, bien sûr, après nous être occupés de nos chiens.

Jour 4:
Nous prenons la direction de Rip Rap lsland que nous atteindrons dans l’aprés midi. Ce soir, au bivouac, il est temps pour tous de s’occuper des chiens qui ont déià parcouru 120 km.

À ce stade de notre périple nous dépendons d’eux autant qu’ils dépendent de nous. Nuit dans la tente.
Et si le temps nous le permet, une petite sortie au clair de lune

Jour 5:
En fin de matinée, nos chiens reposés, nous prendrons la direction de First Lake, à moins que la pêche ne vous tente.

Selon le programme de cette journée libre pendant laquelle les chiens prendront peut être du repos, le camp sera monté à l’endroit de notre halte.

Jour 6:
Aujourd’hui, il faudra relier le site de notre premier bivouac. A travers les marécages de Beaver Lake et Square Lake.

Peut être un bout entre les rails de la voie de chemin de fer pour rejoindre le camp au coucher de soleil.

Jour 7:
Detour au camp de base. Nous aurons alors parcouru plus de 230 km par les moyens traditionnels du Grand Nord tels que les coureurs des bois, les Indiens, les Inuits et même les facteurs utilisaient autrefois.

Un séjour dans le mythe, dans le rêve, le rêve Arctique...

Jour 1:
Arrivée des clients à l’aéroport de Wabush, à quelques kilomètres de Labrador City. Liaison en voiture entre l’aéroport et l’hôtel. Première approche des chiens et des mushers.
Après le déjeuner, chaque client apprend à atteler et dételer les chiens. Quelques conseils théoriques de bases sur le maniement du traîneau leur sont donnés.Selon les désirs des clients soit repos, soit petit tour en traîneau (10 à 15 Km) pour un premier contact avec le Grand Nord et sa nature.

Jour 2:
Après le petit déjeuner, nous partirons pour une demi journée de randonnée (20 à 30 Km). Nous déjeunerons sur un feu de bois, avant goût de l’expédition, puis nous rentrerons au camp de base en début d’après midi. Là, nous préparerons le matériel, l’équipement nécessaire pour l’expédition.

Jour 3:
Le grand départ Nous quittons le camp de base pour atteindre le camp I quelques 50 Km plus loin. Au programme traversée de lacs et rapides pour rejoindre la tente type prospecteur, chauffée au pode à bois.

Jour 4:
Nous quittons Esker Channel lieu de notre halte pour Sawbill ou se trouve le camp Il. Deuxième nuit au chaud dans une tente prospecteur après 45 Km de traîneau.

Jour 5:
Départ du camp 11, direction Menihek Lakes et le camp III à 40 Km. Déjeuner au coin d’un feu à l’abri en bordure de forêt.

Jour 6:
Aujourd’hui direction la pourvoirie du lac Albert. Descente des lacs lvlenihek, passage de Murie Rapids, région propice à l’observation des caribous, des lagopèdes, et de l’orignal. Nous passerons la nuit dans les installations de la pourvoirie après 40 Km de traîneau.

Jour 7:
Journée de repos pour les chiens. Pour nos clients, activités sur la pourvoirie du lac Albert pêche blanche, chasse à la perdrix, raquettes..
Nouvelle nuit dans les chalets de la pourvoirie.

Jour 8 et 9:
Nous reprenons nos attelages pour rejoindre le camp I. Nous marcherons toute la journée sur Ashuanipi River, longeant ses multitudes d’îles.
Retour au camp de base après 185 Km de traîneau.

Jour 10:
Visite de Fermont et Labrador City. Deux villes et un contraste.
Fermont au Québec, une ville nouvelle construite en 1974 pour accueillir les travailleurs des mines à ciel ouvert. Son architecture est futuriste, un grand nombre d’habitations et le centre ville avec ses commerces et ses rues sont regroupés dans un bâtiment en forme de mur d’enceinte qui protège les petites résidences des intempéries. Ici tout le monde parle français. Labrador City à Terre Neuve, ville minière plus ancienne, elle fût construite à une échelle plus humaine. Elle ressemble à n’importe quelle ville du Québec, son clocher la dominant, mais ici nous sommes en territoire anglophone.

C’est la fin de l’aventure, demain il faudra reprendre l’avion.

Remarque : cette journée est facultative et sert de journée " tampon ", en cas de mauvais temps pendant l’expédition.

Tarif par personne

1300 $ CAN

Ce tarif comprend:
7 nuitées, dont deux à l’hôtel, 7 petits déjeuners,
7 déjeuners, 7 dîners, le matériel nécessaire à toute l’expédition, les guides.

Ce tarif ne comprend pas:
Le transfert par avion ou par route jusqu’à Labrador City (Wabush Airport),
les vêtements chauds que les températures
du nord requièrent. Nous conseillons des
sous-vêtements longs synthétiques (pas de coton), des bas de laine ou synthétiques,
des laines polaires, un pantalon coupe-vent
doublé (salopette de préférence) et un parka
coupe-vent doublé.

Un habit de ski est parfaitement adapté, il suffit d’y ajouter une épaisseur de vêtement, les jours où le froid est plus intense. Il faut savoir que les températures varient pendant la période du forfait de -20 à -10⁰C et raremnent plus bas.

Une paire de lunette de soleil.

Tarif par personne

2000 $ CAN

Le tarif comprend:
10 nuitées, 10 petits déjeuners, 10 déjeuners,
10 dîners, le matériel nécessaire à toute l’expédition, les guides, les activités sur la pourvoirie, et les chiens !

Le tarif ne comprend pas:
La location de motoneiges sur la pourvoirie,
le billet d’avion jusqu’à Labrador City (Wabush Airport), les vêtements très chauds que les températures du Nord requièrent.
Nous conseillons des sous vêtements longs synthétique (pas de coton), des bas de laine ou synthétiques, des laines polaires (3), un pantalon (salopette de préférence), 1 coupe-vent doublé ainsi qu’une parka coupe-vent doublé.

Jour 1:
Arrivée des clients à l’aéroport de Wabush, à quelques kilomêtres de Labrador City.
Liaison en voiture entre la ville et le camp de base. Première approche des chiens et des mushers.

Après le déjeuner, chaque client apprend à atteler et dételer les chiens. Quelques conseils théoriques de bases sur le maniement du traîneau leur sont donnés. Selon les désirs des clients soit repos, soit petit tour en traîneau (10 à 15 Km) pour un premier contact avec, le Grand Nord et sa nature.

Là, nous préparerons le matériel, l’équipement nécessaire pour l’expédition.

Jour 3:
Le grand départ ! Nous quittons le camp de base pour atteindre le camp I quelques 50 Km plus loin. Au programme traversée de lacs et rapides pour rejoindre la tente type prospecteur, chauffée au poele à bois.

Jour 4:
Nous quittons Esker Channel lieu de notre halte pour la pourvoine du lac Albert qui nous accueillera dans ses installations. Deuxième nuit au chaud dans les chalets après 45 Km de traîneau.

Jour 5:
Aujourd’hui les guides de la pourvoirie vous prendront en charge pour les trois prochains jours.
Vous enfourcherez des motoneiges pour partir à la poursuite des caribous

Jour 6:
Journée consacrée à la chasse (ainsi qu’à la pêche blanche et la chasse à la perdrix).
Nous passerons la nuit dans les installations de la pourvoirie.

Jour 7:
Ultime journée consacrée à la chasse. Dernière nuit dans les chalets de la pourvoirie.

Jour 8 et 9:
Nous reprenons nos attelages pour rejoindre le camp I. Nous marcherons toute la journée sur Ashuanipi River, longeant ses multitudes d’îles.

Fermont au Québec, une ville nouvelle construite en 1974 pour accueillir les travailleurs des mines à ciel ouvert. Son architecture est fùturiste, un grand nombre d’habitations et le centre ville avec ses commerces et ses rues sont regroupés dans un batiment en forme de mur d’enceinte qui protège les petites résidences des intempéries. Ici tout le monde parle français.

Labrador City à Terre Neuve, ville minière plus ancienne, elle fût construite à une échelle plus humaine. Elle ressemble à n’importe quelle ville du Québec, son clocher la dominant, mais ici nous sommes en territoire anglophone.

Remarque : cette journée est facultative et sert de journée " tampon ", en cas de mauvais temps pendant l’expédition.